今回のホーチミンと香港旅行はLCCのジェットスター、ベトジェット、エアアジアを利用しました。3路線の合計で26,426円の格安フライトで、その時の様子をレビューしておきます。
概要
チケットは3週間前くらいに、公式ウェブサイトからオンラインで予約しました。価格は最安値ではないものの、比較的安い日のフライトを予約しました。また、チケット費用を少しでも抑えるため、荷物は機内持ち込み、機内食なし、シート指定なし、保険なしのフライト料金のみで予約しました。
LCCの機内持ち込み手荷物は、これまでほぼノーチェックでしたが、最近規約が変わり厳しくなっているようなのでご注意ください。最近の機内持ち込みの傾向として、パソコン、サブバッグ込みで、7kg以下のLCCが多くなっています。
| ジェットスター | ベトジェット | エアアジア | |
| 路線 | BKK→SGN | SGN→HKG | HKG→DMK |
| チケット代 | 7,142円 | 9,661円 | 9,623円 |
| チェックイン | 有人カウンター | 有人カウンター | 有人カウンター |
| チェックイン時の シート指定 | 無料 | 無料 | 有料(95HKD) |
| 手荷物持ち込み | メインバッグのみ計量 (タグ貼り付け) | メインバッグのみ計量 (タグ貼り付け) | 計量なし (タグ貼り付け) |
| 遅延 | なし | なし | 40分 (滑走路渋滞) |
| その他 | ベトナム出国チケット提示 | 香港出国チケット提示 |
ジェットスター
バンコクからホーチミン行きはジェットスター・ベトナムを利用しました。ジェットスターはスワンナプーム空港から発着するので、パタヤ在住者には便利なLCCです。
チェックインは有人カウンターで行いましたが、ベトナムからの出国チケットの提示を要求されました。チェックイン時に通路側のシートを要望したところ、問題なく指定できました。機内手荷物は合計7kgの制限ですが、メインバッグのみ計量され、サブバッグはお咎め無しでした。また、計量後のメインバッグにはキャビンインのタグを貼られます。
機体はLCCでよく採用されているエアバスのA320(3列×2)で、シートピッチもそれほど狭く感じませんでした。フライトは特に問題なく、定刻通りにホーチミン空港に到着しました。ホーチミンのイミグレーションでは、乗ってきたボーディングパスとベトナムからの出国チケット(スマホ画面可)の提示を求められます。
ベトジェット
ホーチミンから香港行きはベトジェット(ベトナムのLCC)を利用しました。
こちらも有人カウンターでのチェックインになりました。チェックイン時に何故か香港からの出国チケットの提示を求められました。シート指定と手荷物持ち込みについてはジェットスター同様の扱いでした。
機体はこちらもA320を使用しており、シートピッチは少し狭いようですが、2時間強のフライトで定刻に到着したので特に不満はありませんでした。
エアアジア
香港からバンコクはエアアジア・タイを利用しました。エアーアジアは香港空港のターミナル2でチェックインし、バンコクはドンムアン空港に到着します。ターミナル2は新しくできたLCCターミナルですが、従来のターミナルから徒歩で往来できます。バスで空港に向かう場合はターミナル2が終点になります。また、バンコクはスワンナプーム空港でなく、古いドンムアン空港ですのでご注意ください。今回のフライトは夜便のため、バンコクで宿泊が必要になりました。
チェックインは有人カウンターで行い、窓側シートを希望したところ、95HKD(約1300円)の変更料が必要とのことでした。私は手荷物を計量なしで持ち込めましたが、キャリーケースは計量されていました。
チェックイン後はターミナル2で出国審査しますが、日本のパスポートは自動ゲートからの出国になりました。イミグレーション通過後は従来の出国エリアと合流しております。今回は搭乗ゲートが出発の1時間前くらいまで決まらなかったので少し不便を感じました。
機体はこちらもA320ですが、シートピッチは若干狭く感じました。ボーディングは定刻どおりでしたが、滑走路の渋滞のため出発が1時間遅れ、バンコク着も40分遅れになりました。しかし、これは香港空港の問題でエアーアジアの責任ではないと思います。
今回はLCCを3便乗り継いでみましたが、いずれも大きな問題はありませんでした。LCCは安価で旅行の機会を広げるツールなので、今後も積極的に利用していこうと思います。但し、LCCは欠航になった場合は、自分で代替チケット(変更や返金は可)を手配する必要があるのでご注意ください。
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